部訓中隊（三）／苦命小學官之二 教官告訴我，「空戰是求勝、求生，是技術、勇氣與愛國情操的組合。台灣沒有本錢打敗仗。」 以F-5戰機來說，戰術課目可以分為兩大類，一是「空對空應用戰術」，另一個是「空對地應用戰術」。但因為訓練流路的考量，部訓隊所教的應用戰術仍然只能算是皮毛，但我們幾個同學對於能將飛機拉到7G，總感到極度狂喜，尤其是超音速飛行和夜航這兩個只能在裝備較好的戰機上實施的課目，更是讓我們覺得人生不需此行，大丈夫當如是也。 部訓隊的生活基本上比較活潑，而這種活潑是屬於「分門別派」型的，而不是屬於官校那種「集體康樂」型的。 既是「分門別派」，當然就要先有一群狐群狗黨，而要有狐群狗黨的一群，就要先成為學長們的鷹犬，否則你會發覺，有一天，在中隊待命室裡聊天時，別人聊的話你是一句也聽不懂！ 因為是部訓隊，所以抱著教官的大腿，尤其是直屬教官的大腿更是天經地義的事。 教官愛吃什麼菜，學官有義務知道，更有責任去張羅。 教官喜歡打什麼球，學官當然也要練得一身好功夫，一定要在每一次的比賽中「以極小的差距」輸給教官。 教官夫人喜歡什麼，身為學官，有責任為教官當司機、當佣人、當採買。 反正教官什麼都對，而且也永遠都對，他如果會做錯，一定是學官的不對！ 只有教官願意將所學全部教你，這時你才可以稱教官為「師父」。當然，這個時候你就成了「徒弟」了。 說穿了，學習飛行這條路，教官與學生間就是師父和徒弟間的互動，「師徒制」是飛行圈一個不變的法則。官校有官校的帶飛師父，部訓隊有部訓隊的師父，下了部隊還有更高深的師父在等著。 不過基本上，一個飛行員除了帶飛師父之外，下了部隊後就不能隨便再拜師學藝，師父太多只不過是讓大家知道你是一個「不是很難帶就是老出狀況被調單位的二流飛行員。」 除了師父之外，同一個期別一起受訓的，還有師兄弟之分，年紀大或是先飛出來的，當然就是師兄，師弟則是年紀小或是飛行排名較後的人。 部訓隊的飛行課程之所以會讓人狂喜，主要是因為每一次的飛行都是大動作，許多教官是才一起飛，當起落架收起鎖住的燈亮起後，就立刻一個3G轉彎出海，在後燃器全開的情況下，空速仍停在240浬，可見動作一開始就很激烈。 在一個陰雨的下午，教官帶著我，才一離地就以最大爬升率衝出厚厚的雲層，當陽光重現時，那種感覺真的不錯。 教官將F -5F戰機一口氣爬到4萬5000呎高空，這已是這種戰機的最高實用升限了，發動機也因為高空含氧量不足而熄火，那種從熄火、飄降、發動機風轉、重新發動、然後再一飛沖天的感覺，實在無法用筆墨來形容。 而且，也只有身為戰機飛行員所專有的特權。 在志航基地裡，永遠都是忙碌的景像。戰機呼嘯凌空，有學官在練習衝場、連續起飛等課目的學官，也有起飛執行戰術演練的戰術中心資深教官。甚至是晚上，也有戰機在進行夜航訓練，以及教官所組成的戰備機組正在執行任務。 年輕人愛飆，我認為最high最酷的，就是飛戰鬥機。.
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